ที่มา : Ninja250thailand.com

 

          เมื่อไม่นานมานี้ป๋าไปสิงคโปร์มา ไปได้ชุดสายเบรคถักตรงรุ่นนินจามา 1 ชุด เลยถือโอกาสทำ DIY วิธีใส่ให้ดูซะเลย ถึงมันจะตรงรุ่นแต่มันก็ยังมีจุดเล็กๆบางจุดที่เราสามารถทำให้มันดีขึ้นได้อีก การติดตั้งที่จะทำให้ดู ใช้ได้กับตราสินค้าอื่นด้วย วิธีการมันเหมือนกันครับ งั้นมาเริ่มกันเลยดีกว่า

          ชุดสายถักที่ได้มาเป็นของ SWAGE-LINE ผลิตในญี่ปุ่น จุดเด่นของมันคือท่อทางเดินที่อยู่ใต้สายถักเป็น TEFLON ไม่ใช่ท่อยางดั่งตราอื่นๆ TEFLON ทนการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม การยืดตัวต่ำ ข้อเสียคืองอมากอาจพับหักงอได้

p4190001y

p4190003n

p4190002

 

ต้องซื้อ 2 ชุด หน้าหลังแยกกัน

สายสั้น(ซ้าย)เป็นของเบรคหลัง ยาว(ขวา)เป็นของเบรคหน้า

ตราสินค้าอื่นๆมักจะไม่แยกหน้าหลัง สายมักจะยาวไม่พอดี ส่วนใหญ่จะยาวเกินไป

p4190004

 

ขั้นตอนการถอดสายเดิมติดรถออก เอาเบรคหน้าก่อน คลายและถอดน๊อตยึดที่ปั้มล่างออก น๊อตตัวนี้ใช้ประแจแหวน # 12 หมุนออก
 p4190008

 

คลายและถอดน๊อตยึดปั้มบนออก เช่นกันใช้ประแจ#12  ตรงนี้แนะว่า หาผ้าชุบน้ำมารองใต้ปั้มหน่อยก็ดี พอน๊อตหลวม น้ำมันเบรคจะหยดออกมา น้ำมันเบรคมันกัดสีเก่งมาก แต่ในเวลาเดียวกันมันก็ละลายน้ำได้ดี จึงใช้ผ้าเปียกมารองรับ
 p4190015

 

คลายและถอดน๊อตเบอร์ 10 ที่ยึดขายึดสายเบรคที่อยู่ใต้แผงคอ แค่นี้สายเบรคก็หลุดออกมาแล้วครับ

p4190007r

 

จากนั้นก็ไปถอดสายเบรคหลังกันต่อ

 

เช่นเดียวกับล้อหน้า คลายและถอดน๊อตยึดสายเบรคออกทั้งปั้มหน้าและหลัง ตรงนี้น๊อตเป็นเบอร์ 12 เช่นกัน เสร็จแล้วเอาสายเบรคออกได้เลยครับ

p4190011

p4190012m

 

อุปกรณ์ติดตั้งเค้าให้มาครบครับ มาดูการติดตั้งกันต่อ

หัวต่อที่จะยึดเข้ากับปั้มบน/ล่างจะไม่เหมือนกันครับ หัวต่อปั้มล่างจะงอออกเพื่อหลบปั้ม ใส่เข้าไปได้เลยโดยเอาแหวนกันน้ำมันทองแดงรองหน้าหลังน๊อตยึดที่ให้มาด้วย แล้วขันให้แน่น น๊อตตัวนี้จะเป็นเบอร์ 13 ครับ

p4190016

p4190017g

p4190018

 

หัวต่อปั้มบนจะตรง มันไม่ต้องหลบอะไร วิธีการเช่นเดียวกับปั้มล่าง

p4190019

p4190021r

 

จำได้ไหมครับ จากกระทู้แรกที่ป๋าเขียนใว้ว่า "ถึงมันจะตรงรุ่นแต่มันก็ยังมีจุดเล็กๆบางจุดที่เราสามารถทำให้มันดีขึ้นได้อีก" เรามาถึงจุดนั้นแล้วบางส่วนครับ ตามปกติคนที่ใส่สายเบรคถัก ตรงนี้เค้าก็จะเอาสายเบรคหมุนยึดเข้าไปเลย ง่ายๆ จบ แต่ป๋าว่ามันง่ายไปครับ ไม่โปรฯ สายเดิมเค้ามีจุดยึดอีกจุดที่ใต้แผงคอ เราก็ควรทำให้มันมีเช่นเดิม สายจะได้ไม่ดิ้น ดูเป็นมืออาชีพหน่อย นี้คือวิธีที่ป๋าทำครับ

 

สายเบรคเดิมมันจะมีตัวยึดสายติดมาในช่วงกลางๆสาย

p4190022

 

อ้าเหล็กรัดแล้วเอาออกมาเก็บใว้ก่อน เดียวได้ใช้

p4190023i

 

เอาสายเดิมมาวัดมาร์คตำแหน่งที่จะติดเหล็กรัดลงบนสายถัก

p4190024u

 

ถอดยางรองออกจากสายเดิม
ยางรองตัวนี้จะมีรอยผ่าอยู่ข้างใต้ ฉีกเบาๆมันก็อ้าแล้วครับ
เอามาหุ้มตรงตำแหน่งที่เรามาร์คใว้บนสายถัก กลับหน้าให้ตรงเหมือนตอนอยู่บนสายเดิม
หลวม(หลวมแน่ๆ) ก็หาแผ่นยางมารองให้พอดีแล้วใช้กาวร้อนแต้มกันเลื่อนใว้นิด

 

สุดท้ายก็เอาเหล็กรัด บีบเข้าที่ อย่างนี้ดูโปรฯ และถูกตามหลักช่างครับ

p4190026

 

ทีนี้ก็เอาสายเบรคถักที่แต่งแล้วประกอบได้เลยครับ ร้อยใส่ตามแบบเดิมตอนถอด มีใครดูใว้หรือปล่าว

วิธีใส่ก็แค่หมุนหัวสายเข้ากับหัวที่ปั้มบน/ล่าง ขั้นให้แน่นด้วยประแจเบอร์ 13 สังเกตุตรงหูร้อยเหนือปั้มล่างนะครับ ป๋าเอาท่อยางผ่าหุ้มสายถักอีกทีมันจะได้ไม่สี

p4190027l

p4190029

เหล็กรัดก็ล๊อกเข้าที่เดิมเหมือนสายเดิม สายเบรคไม่ดิ้นแล้ว

p4190030

เบรคหลังก็ไม่ได้ต่างกับหน้านักครับ วิธีการเหมือนกัน มีแค่หัวต่อที่งอเอาเข้าปั้มหน้า ตัวที่ตรงไปใว้ที่ปั้มเบรคหลัง กลับกับเบรคหน้าครับ สายเบรคป๋าอาจร้อยไม่เหมือนใคร แต่หลักการนะเหมือนกัน สังเกตุนะครับ ป๋าเอาท่อยางผ่าหุ้มสายเบรคกันสีใว้เช่นกัน

p4190036

p4190037r

 

          แค่นี้ก็เสร็จสิ้นการติดตั้งสายเบรคแล้วครับ ที่เหลือก็คือเติมน้ำมันเบรคแล้วใล่ลม จากการทดลองบีบเบรคทั้งหน้า/หลัง หลังติดตั้งเสร็จ ความรู้สึกในการเบรคเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิงครับ จากความรู้สึกว่าคันเบรคมันหยุ่นๆ ตอนนี้มันจะแข็งๆครับ ต้องสร้างความคุ้นเคยกันใหม่นิดหน่อย ที่เป็นเช่นนี้เพราะสายเบรคเดิมมันเป็นยางมีผ้าใบเสริมใน เวลาบีบเบรคเข้ามาแรงๆจนสุดมันจะให้ตัว(บวม)ได้นิดหน่อย แต่สายถักที่แกนเป็น TEFLON มันไม่ให้หรือเกือบไม่ไห้ตัวเลย จึงรู้สึกแข็งกว่านะครับ

          ตอนใช้งานจริง เบรคดีขึ้นมาก ไม่ต้องออกแรงมากเท่าเดิม แรงบีบทั้งหมดไปใช้เบรคอย่างเดียว ไม่ศูนย์เสียไปกับการให้ตัวของท่อยาง อย่างที่บอกใว้ตอนต้นนะครับ วิธีการนี้ใช้ได้กับสายเบรคตราอื่นๆด้วย มันไม่ต่างกันหรอกครับ